Salutare tuturor!

A venit gerul a aparut un mesaj de eroare

Mesajul care a aparut este "Transmission Fault, Traction Reduced".

A mai aparut odata si iarna trecuta (tot asa in conditii de temperatura foarte scazuta).

In ultimele zile a aparut de 2 ori. Prima data a disparut singur dupa cca. 5 minute de functionare; a 2-a oara a disparut numai la repornirea motorului.

M-am uitat pe "discutiile" referitoare la aceasta eroare si am inteles ca este vorba de modulul Haldex si am inteles, din cat am citit (recunosc ca nu am aprofundat ), ca este vorba de un senzor prea "sensibil". Freelander-ul 2 este fabricat in 2007 - primul model.

Poate imi dati si mie o sugestie si ce pot face (eventual o resoftare sau o inlocuire a acestui sezor) legat de aceasta eroare.

Multumesc frumos. O saptamana buna

Trebuie sa-i faci o diagnoza si sa vezi ce eroare a fost stocata.
Daca acea eroare indica o problema la Haldex, atunci singura rezolvare e sa schimbi componentele cu probleme.
Si eu am avut aceasta eroare si dupa schimbarea componentei nu a mai aparut.

Multumesc pentru raspuns. La urmatorul schimb de ulei, filtre, etc. o sa solicit sa verifice si aceasta eroare.
Nu ma steseaza prea tare, pentru ca apare destul de rar si in general dispare dupa cateva minute de functionare.

Toate bune

Dupa ce am rulat pe un drum accidentat si am traversat doua albii de rau am parcat masina. Dimineata am dat cu spatele sa ies din parcare si am simtit niste smuncituri parca se bloca o roata pe spate. Am pus schimbatorul pe drive si incercand sa accelerez am simtit iar aceste smucituri dupa care a aparut mesajul de eroare. Pe traseul Petrosani Craiova am mai oprit de cateva ori si de fiecare se intampla acest lucru si aparea mesajul. Incercand sa schimb modul de pe terrain response imi dadea mesajul ca acesta este dezactivat. In rest, masina a functionat normal, nu s a simtit nimic anormal pe traseu. Un sfat, cum as puea afla de unde e problema? O fi ceva mecanic, o fi intrat apa pe undeva, dacao pun pe tester aflu exact ce are?

Daca-ti mai aduci minte....
Zmuciturile erau cand mergea masina dreapta sau cand volanul era rotit spre maximum?
Adica la miscari drepte sau la manevre cu volanul "luat"?

Daca-ti da un mesaj ca TR este dezactivat, atunci ai stocate si erori.
Citeste-le cu un tester dedicat, daca se poate, si posteaza-le aici.

Nu vreau sa te sperii, dar au fost cazuri in care apa a patruns in partea electronica a Haldex-ului si a cam distrus pe acolo...

smuciturile erau cand masina mergea in marsarier, ieseam din parcare, deci si volanul era era rotit. Dupa ce puneam pe drive mai smucea de 2-3 ori dupa care mergea normal. Se pare ca problema apare numai cand merg in marsarier. Daca am oprit si am repornit masina, nuna ramas eroarea pe bord, dar dupa cca 5 -6 km de mers normal aparea iar.

Ca sa stii daca e de la Haldex sau nu, scoate siguranta Haldex-ului (FB6 din portbagaj) si vezi daca mai smuceste.
Evident, o sa ai o eroare, dar vrem sa vedem aici daca nu cumva Haldex-ul ramane "blocat" si apare asa-numita "transmission wind-up".

Am probat de dimineata, am dat cu spatele drept si nu s-a intamplat nimic, dar cand am luat viraj roata de pe exteriorul virajului parca se bloca, ca si cum ar fi diferentialul spate blocat. Crezi ca daca am avut acele mesaje pe bord, daca merg cu ea la tester se vor vedea erorile?

Cu siguranta.
Orice mesaj pe instrumente stocheaza un cod.
Ma refer la mesajele de eroare, nu cele informative.

Testul l-ai facut cu sau fara siguranta de care ti-am spus mai sus?
Ca daca-i fara siguranta si tot se bloca, atunci poate e din diferential.
Cand scoti acea siguranta, Haldex-ul nu mai trimite spre spate apoape nimic. Doar vreo 2-3% din cauza pretensionarii discurilor.

Multumesc pentru promptitudine. Am fost la reprezentanta aici in Craiova si au pus testeru si a rezultat asa:

RDCM - Rear differential control module
P0961-62 RDCM 190053 KM PRESSURE CONTROL SOLENOID A CONTROL CICUIT
RANGE/PERFORMANCE
-SIGNAL COMPARE FAILURE
si undeva in dreapla scrie 80%. Puteti sa mi explicati ce e asta? Cica trebuie schimbata si costa vro 2600 lei. Sa mai verific ceva sau asta e sigur si o schimb?

Inseamna ca modulul a "comandat" o anumita presiune a uleiului in instalatie si valoarea citita, prin comparatie, este diferita de ceea ce dorea.

Cand se citesc erorile utilizatorul testerului specifica/introduce anumite simptome pe care le are masina.
80% este relevanta erorii fata de ceea ce s-a specificat ca simptome.

Din ce an e masina? Deoarece pana in 2009, cu modulele Haldex 3 era o problema la un senzor de presiune care trebuia schimbat. Dupa aceea, totul era OK. Dar in nici un caz nu este vorba de asa suma... Tot modulul electronic, cu tot cu senzor poate e atat...

masina e din sept 2010 . Verbal omu de acolo mi-a spus ca trebuie schimbata o pompa care e in jur de 2300 lei plus uleiul plus manopera. Oare se referea la uleiul de la Haldex?

Da, la uleiul Haldex.
Acea pompa, cand se strica, in general arde siguranta sau chiar modulul. Eu le-am recomandat tuturor sa schimbe siguranta de la Haldex din 15A in 5A. Asa se arde prima siguranta.
Mai jos ceva tragic, de la un motor stricat in care a patruns apa.
Dar sa nu o dam in tragisme....
Acea pompa se da foarte usor jos si este un simplu motor.
Si o poti verifica pe masina.
La anul tau de fabricatie, adica Haldex 4, in repaus (pe liber, contact pus) este comandata periodic (5 sec ON, 5 sec. OFF) pentru a genera presiune in circuit.
Poti verifica usor daca functioneaza.
Pui contactul, NU pornesti motorul si te bagi sub masina si o asculti. Este acel cilindru de la Haldex din care ies niste fire si intra in modulul electronic. Eventual poti pune mana pe ea si simti daca functioneaza.

Click image to enlarge

Oare de ce dracu spun ca poti intra cu masina prin apa de 50 cm daca stiu ca poate intra apa prin diverse si se ard? Daca as avea timp i as da in judecata pe nenorociti. Sa spuna frate, nu intrati prin apa.....Se demonteaza greu motorul? Sunt sigur ca motorul nu s-a dus asa usor, poate numai modulul electronic. Se vand separat sau numai impreuna, pentru ca cunosc pe cineva care poate rebobina acel motor.

Nu te incalzi asa tare...
Stai si vezi mai intai care e problema cu adevarat si apoi te superi.
Dar trebuie sa te murdaresti un pic pe maini pentru a afla.
Nu se demonteaza greu.
Se scoate din Haldex desfacand cele 2 suruburi cu cap hexagonal si se extrage. Se va pierde ulei.
Apoi se scot cele 2 suruburi mici care tin protectia de metal exterioara si ajungi la motor.
Arata ca un motoras de la inchiderile centralizate, doar ca e mai mare. Perii cu carbuni, etc, etc.
Poate sunt doar periile...
Poate sunt doar oxidate contactele lui din mufa de conexiune cu modulul electronic...
Cine stie...
Precum am spus, ceva investigatii, ceva maini murdare...

Click image to enlarge