Uleiul era a fost rosu de nou,dar era putin innegrit,nu era prea subtiat si la deget se simtea diferenta fata de cel nou. Dupa schimbul de ulei,am pus cam 3,5 litrii,la o plimbare scurta nu a mai facut deloc.ieri pana la Rasnov si inapoi la Tg Mures a inceput sa faca dar mai usor. Am pus ESSO JWS 3309.
Si de ce nu vede diagnoza defecte?

Da, inseamna ca update-ul de soft nu este cu siguranta pentru masina ta. Era pentru tipurile de cutie cu ulei AW1, nu 3309.
Ce intelegi prin se simtea la deget? Cel vechi era mai vascos sau nu?
Am impresia ca cel pus din fabrica e puternic aditivat, deoarece atunci cand este schimbat cu noul ulei, apare o diferenta mai mare in turatii intre convertizorul blocat si cel neblocat.
De fapt, cred ca aditivii sunt pentru ca uleiul sa reziste cei 10 ani / 240.000 km...

Si uite cum de la pompa de combustibil am ajuns sa vorbim de cutiile de viteza...

Uleiul cel nou parea ca ungea mai bine,ca sa spun asa,deoarece aceste uleiuri nu prea sunt vascoase si avea un alt miros,dar comparativ cu ce am dat jos de la haldex,cel din haldex avea miros puternic fata de cel nou iar la culoare o mica diferenta.Daca e e diferenta de presiune nu ar trebui sa o vada vreun senzor?

Dar masina se comporta altfel in modul sport si chiar si in drive lucreaza la turatii mai mici,nu se mai tureaza asa tare motorul sau nu mai este asa zgomot si la accelerare parca este mai prompta,mai fasneta. Si in modul parcare se aude altfel. cum am timp cred ca mai fac un schimb,as schimba tot uleiul dar nu stiu cum,fara sa fac mai rau.

Da, uleiul care l-am pus eu, Mobil 3309, avea si el un alt miros fata de cel original. Cel original mi s-a parut ca miroase puternic a ulei hidraulic, din acela folosit la buldozere/escavatoare, la pistoanele de actionare.
Si eu am schimbat prima data la 70.000 km, iar de atunci schimb partial cei 3 litri la fiecare revizie. Schimb uleiul de motor, schimb si 3 litri de ulei din cutie. In felul asta, la fiecare 10.000 km, pentru 150 ron in plus (1/2 din costul unui plin de motorina), eu zic ca merita sa-l am proaspat tot timpul si sa am o cutie bine lubrifiata si cu aditivi proaspeti de frictiune.

Ce zici, mutam ceea ce am discutat despre cutie si schimbul de ulei cutie in topicul de schimb de ulei cutie automata?

Desigur,mi se pare corect. Dar ce parere ai sa mai fac un schimb acum? Uleiul il am cumparat,eventual mai iau un litru. SE POATE SA FIE DE LA ULEI?

Nu stiu ce sa spun, deoarece nu am "simtit" socurile ca sa-mi dau cu parerea de la ce ar putea fi....
Da, unii zic ca poate sa fie de la ulei, deoarece cel nou are aditivi de curatire si poate disloca eventualele depuneri care mascau uzurile... Dar asta la nr. multi de Km... in cazul tau nu ar trebui sa existe uzuri si/sau depuneri (prea mari), deci nu cred ca ar trebui sa se vada efecte.

Inainte de schimbul uleiului facea mai tare.Am postat si la "zgomote la schimbarea treptelor cutie automata" si nu stiu cum sa mut.....te rog.... Multumesc

Un ulei excelent care poate inlocui Mobil ATF 3309 este RedLine D4 ATF:
https://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=51&pcid=9

Are Pour Point la -60C fata de 3309 la care este de -45C.

La un pret decent se poate cumpara de aici:
http://www.opieoils.co.uk/p-1025-red-line-...fluid.aspx

Salutare tuturor de pe acest topic

Am de gand, dupa ce am citit pe la voi, sa schimb ulei la cutia de viteze automata (cam tarziu-dar asta e - 175.000km). Mi-am zis ca rau nu poate face, chiar daca, dupa spusele celor de la LandAtelier, producatorul ofera "garantie pe viata" la uleiul din cutie.
Pretul uleiului original mi se pare exorbitant 210 RON x 8 lt = 1680 RON, asa ca sunt in cautarea unei alternative la OE.
Va cer o recomandare pentru tipul de ulei (FL2, 2011, 110 KW, automat 6 trepte, DPF) si eventual un mecanic bun/service in Bucuresti sau regiunea Cluj-Tg.Mures

Multumesc

alex_pescaru wrote:

Da. Ca sa te convingi, deschide capota si in dreapta motorului, e cutia.
Vezi in poza de mai jos cele 2 etichete: una pe controllerul cutiei si una pe cutie.
Pe cea de pe controller ar trebui sa scrie codul Land Rover al controlerului (ceva gen 6G9N-14C336-CA) si pe cea dinspre parbriz codul Land Rover/Ford a cutiei (ceva gen TF-81SC).
Pe ambele scrie Aisin AW.

Click image to enlarge

Ar trebui sa pui un ulei care sa respecte norma Nippon AW-1 (T-WS, JWS3324), deoarece masina ta este produsa dupa 2011.

Ceva de tipul: https://www.ravenol.de/en/products/usage/d...etime.html

Dragi prieteni,
Lasati la o parte toate prostiile gen “garantie pe viata”. Nu poate exista asa ceva. Orice angrenaj/mecanism/ansamblu necesita ulei “proaspat”, fara span/pilitura. Improspatati uleiul din cutie (operatiunea se numeste improspatate, nu schimb, deoarece nu se poate goli tot uleiul, nu exista buson de golire, doar de umplere). Din totalul de cca 8 lt ulei in cutie se scurg cca 4lt desfacand busonul de umplere si se pun alti 4lt de ulei nou. Repetati procedura de 3 ori la rand atunci cand mergeti in service pt schimb ulei motor sau alte interventii. Eu am folosit ulei “rosu” ATF normal (Valvoline) cu cca 30 Ron/ lt. Am “reimprospatat” de 3 ori si au disparut toate “smuciturile” din cutie .

alex_pescaru wrote:

Ar trebui sa pui un ulei care sa respecte norma Nippon AW-1 (T-WS, JWS3324), deoarece masina ta este produsa dupa 2011.

Ceva de tipul: https://www.ravenol.de/en/products/usage/d...etime.html

La un freelander 2013 190ps ce ulei îmi recomandați pentru cutia de viteza automata? Multumesc anticipat. Eu m-am gândit la motul. Dar aștept păreri avizate ca eu nu ma prea pricep.