Intr-adevar, nu prea mai gasesti masini de generatie noua cu putina electronica...
Sa le luam pe rand:
1. Haldex.
Diferentialul Torsen de care vorbesti este un diferential pur mecanic. De aceea nu prea necesita nici o investitie... Haldex e un ambreiaj in ulei, comandat electronic. In extremis, il poti compara cu un DSG cu o singura viteza. Si este fiabil, atata vreme cat e intretinut corect si la timp. Este folosit pe o gama larga de masini: Volvo, Saab, VW, Audi, Skoda, Seat, Ford, etc. Chiar si Lamborghini si Bugatti il folosesc. Bine, nu aceeasi versiune ca pe FL2, dar tot acelasi principiu este si tot de aceeasi companie este facut.
2. Terrain Response.
Dpdv al "offroad for dummies", da, ajuta si corecteaza "user errors". Din punct de vedere al electronicii, cam tot atatea module sunt... OK, la cele cu TR mai ai selectorul de programe, dar in principiu, difera doar softurile. Deci nu scapi de electronica. Dar nici nu te gandi ca iei unul fara TR si apoi ii pui... Nimeni nu prea se baga la asa ceva.
3. Cutia automata.
E o cutie cu 6 viteze. E cu convertizor de cuplu (blocabil la nevoie), deci nu e ca DSG-ul. Daca tot iti place sa compari cu VW/Audi, atunci afla ca e o cutie ca cea de pe Touareg. Tot acelasi producator, tot acelasi feeling, tot aceeasi intretinere. Eu am automata si din punctul meu de vedere, e o cutie corect potrivita cu motorul.

Multumesc. Cu consumul cum sta cutia automata? La cea mai sus amintita de mine , daca nu ii dadeai talpa la 60 la ora avea cuplata viteza a 7-a; daca o calcai la fund, bineinteles, reducea pana in treapta 2-3 si te punea in scaun.

Asa se intampla si cu asta de pe FL2. Poate retrograda mai multe viteze odata.
Doar ca viteza de reactie, ca la orice cutie cu convertizor de cuplu e un pic mai mica decat la DSG.
Dar nici DSG-ul nu ar putea sa suporte cuplul la care e supusa cutia de pe FL2, mai ales la viteza intaia unde la plecare in panta pe teren accidentat acel convertizor de cuplu suplineste excelent un reductor.
Daca ar fi un DSG, acea patinare a ambreiajului ar face ca discurile din interior sa se prajeasca foarte repede...

Consumul... Hmm... Depinde de talpa. Eu conduc energic. In oras imi ia cam 10-11. La drum lung, la 130 ia cam 7-8. Oricum are o aerodinamica de caramida. Si oricum, nu e masina sport, cu toate ca e destul de sprintena.

http://www.autovit.ro/autovit-C27576841.html?output=web

ma duc maine la autoland sa-l verific. ce parere ai? este 09/2008, fara dpf.
mersi.

Conteaza foarte mult sa o vezi la fata locului.
Incearca sa-i afli si istoricul de revizii, actiuni service, etc, deoarece astea, daca sunt facute in reteaua LR sunt automat inregistrate.
Fiind automata, verifica sa aiba efectuata actiunea de service Q106 - info mai multe aici pe forum.
Deoarece este 2008, are Haldex generatia 3. Vezi ca astea erau un pic sensibile la un senzor intern si vezi daca a fost inlocuit. Ia-o la plimbat, daca se poate peste 20-30 KM, in cam toate stilurile si nu trebuie sa-ti apara mesaje in bord de genul: Transmission Fault, Traction Reduced. Daca nu a fost schimbat senzorul si daca totul pare OK, atunci nu o sa mai fie probleme.
Daca nu s-a schimbat uleiul la cutie si la Haldex pana acum, recomandarea mea este sa le schimbi dupa ce o iei, chiar daca producatorul spune 240.000 km sau 10 ani. E bullshit... Ce ulei tine atat? VW recomanda la aceleasi tipuri de cutii si Haldex-uri service la 60.000 km.
Citeste si mesajul asta: http://www.freel2.com/forum/post162813.html#162813

gresesc eu, sau cele produse in 2008 au semnalizarile de pe aripa albe?

De la MY2009 (9Hx sau mai tarziu) au inceput sa puna semnalizarile albe.

Got it!
Freelander 2 09/2008, alb, editie aniversara 60 de ani land rover, 109.000 km.
Cateva din dotari: cutie automata, plafon panoramic cu trapa, tapiterie partial piele cu scaune cu reglaj electric, jante 18 inchi, xenon etc.
Masina merge f. bine, am fost la autoland ciolpani si am testat-o.
Multumesc lui alex pt sfaturi si sper sa am timp in zilele urmatoare s-o spal si sa-i fac niste poze.

alex_pescaru wrote:

Nu-ti fa griji apropo de Km. Sunt memorati in 6 locuri in modulele masinii. Cine ar vrea sa faca o magarie ar trebui sa stie sa-i modifice in toate cele 6 locuri, deoarece masina, la fiecare pornire, va lua in consideratie valoarea cea mai mare din cele 6.

Central Junction Box,
ABS,
Engine,
Airbags,
Driver Door,
Passenger Door.

Multumesc, cred ca e motorul schimbat cu totul. Aluminiul are oxidarea aceea caracteristica si multe suruburi si coliere ruginite , de masina stata in autohaus mult timp. In rest masina arata foarte bine.

Pai daca e schimbat fierul, ce rost ar fi avut sa schimbe si ECU-ul?
Si chiar si asa, tot valoarea corecta ar fi aratat-o, deoarece celelalte 5 spuneau valoarea corecta.

Ai mentionat in postarea anterioara ca se afiseaza valoarea cea mai mare la fiecare pornire. In cazul asta daca motorul ar avea km mai multi decat celelate cinci, ar afisa-o pe aceasta
Sau nu am inteles eu bine ?

Scuze, am inteles eu gresit.
Am recitit si ai dreptate. Dar doar daca au schimbat ECU-ul de motor. Ca doar el trimite Km...
Si la fel de bine puteau sa schimbe un alt ECU din cele vizate si la fel s-ar fi intamplat. De exemplu unul din usi...

Multumesc pentru raspuns
La motor s-au schimbat pe o singura factura: turbosuflanta, galeria de evacuare, conducta de ulei pentru turbo, conducat erg-galerie de admisiefurtun de aer la admisie, plus piulite garnituri saibe suruburi intr-o singura reparatie
Aprent nu au nicio legatura intre ele, mai ales galeria de evacuare