Buna, Am un LR 2 TD 4- 2007 , diesel cu cutie manuala in sase trepte si am o problema. Am dorit sa schimb uleiul in cutie la 120.000 km si am constatat ca am apropare 2,5 l/cutie. Uleiul arata ca ciocolata cu lapte - culoare rusu brun,.. LA acest schimb am constatat ca era sarit tubul de aerisire din cutie cel de sub baterie. Cutia are doua aerisiri. Am schimbat uleiul cu cel recomandata de LR. 1,9 litri si dupa 10. 000 km. si-a schimbat culoarea rosu brun si a crescut cu 100 grame peste nivel. Este normal sau intra apa in cutie. Mentionez ca masina nu a trecut prin apa/ .
Am interabat mecanicul din service si nu stie care e cauza. Isi schimba uleiul culoarea dupa un nr. de km??
Va multumesc si astept un sfat.

Ce culoare are mai exact? Ca cea din dreapta in poza de mai jos?
Daca da, e ciudat, deoarece, la o manuala ca a ta, nu are pe unde sa intre apa si nici racire cu antigel, ca la automata, nu are...
Si uleiul de cutie isi schimba foarte lent culoarea in timp spre mai inchis, dar nu ajunge ca cel din dreapta.



Last edited by alex_pescaru on 20th Nov 2018 11:36 pm. Edited 1 time in total

Buna Alex. Este culoarea din dreapta si nu inteleg de ce. Am verificat si ieri toate posibilitatile pe unde poate intra apa. Nu curge ulei pe la planetare sau semeringuri. Pe unde poate sa intre apa in cutie. In timpul mersului apare vacum in cutie si poate sa absoarba stropii de ploaie care curg de pe parbriz prin cele doua aerisiri. Cred ca e singura varianta posibila. Mentionez ca am suflat cu un furtunas pe cele doua aerisiri din cutie si nu sunt blocate.
Multumesc,

De unde stii ca apare vacum in cutie? In mod normal nu este vacum. iar daca nu ar fi aerisirile, atunci ar fi o usoara presiune din cauza uleiului care se dilata din cauza incalzirii.
Acele aerisiri exact pentru a echilibra presiunea sunt.
De exemplu ai o cutie calda si treci printr-un vad de apa foarte rece. Apare contractia si daca nu ar fi aerisirea, vacumul creat de contractie ar putea trage apa pe la garnituri.

Am verificat peste tot si nu am gasit cauza apei in ulei. Am verificat aerisitoarele si nu sunt fisurate. Poate cineva sa-mi dea vreo solutie?

E posibil ca la un moment dat sa fi intrat apa in cutie.
Cand se schimba uleiul, mai ales daca este in forma de emulsie, nu poate fi schimbat tot. O mare parte ramane, sub forma de "pasta" pe peretii cutiei.
Probabil, uleiul contaminat, ramas in cutie, a contaminat si noul ulei.
Schimba uleiul, in mod repetat, pana ramane curat.

Astazi am schimbat uleiul in cutie . Sper ca e ok. Il verific intr-o luna sa vand cum arata. Merci,

Salut,

Se intampla sa aiba cineva instructiunile pt schimbul uleiului din cutia de viteza?

Multumesc anticipat,
Alex

Ia manualul de service de aici www.freel2.com/forum/topic32299.html si citeste de la pagina 1430.

Multumesc, Alex.
Se pare ca nu reusesc sa dau de Castrol MTF97309. Din discutiile de pe forum, am vazut ca trebuie sa fie 75W80, insa ce alte specificatii trebuie sa aiba?
Din lista de mai jos, tu ce ai alege?
https://www.mister-auto.ch/fr/huile-pour-b...g3225.html

In plus, cat de usor e sa bagi uleiul prin filler hole? Te-ai folosit de o seringa sau o alta unealta?

Multumesc anticipat.

Detaliile apropo de schimbul de ulei la o cutie manuala nu le stiu, pentru ca eu am automata.
Dar nu cred ca este o problema, nici macar la umplere, deoarece majoritatea bidoanelor de ulei de acest tip au o prelungire din plastic in zona dopului care te ajuta sa introduci uleiul precum introduci cu o seringa.

Cat despre ulei, cumpara orice ulei de la un producator serios, care sa respecte norma GL4. ATENTIE, GL4, nu GL5, deoarece GL5 este in general pentru mecanisme simple fara elemente de sincronizare. Aditivii din GL5 iti pot afecta (oxida) in timp sincroanele din cutie.
As alege asta: https://www.mister-auto.ch/fr/huile-pour-b...OT200.html

Multumesc frumos, Alex.
Toate cele bune.