Intr-un final am reusit sa rezolv si urmatoarele probleme.

- radio-ul nu functioneaza pe AM.
- B-pilars uzate.
- pielea de pe airbag este ridicata in sus la partea de deasupra, dinspre bord.
- volanul tocit si lipicios.

Primele 2 fara probleme, dar ultimele - si in special ultima - dupa multe discutii...
Intrebarea se pune: daca producatorul recunoaste problema si pana la urma se poate rezolva, atunci de ce oare atatea discutii cu dealer-ul, amanari, vorbe aiurea aruncate in vant, etc.?
Sa nu-mi spuna mie cineva ca din cauza ca au cedat (lasat de la ei) si mi-au facut mie hatarul...
Sunt convins ca nimeni nu cedeaza cand stie ca are dreptate...

chiar daca nu se incadreaza exact in contextul discutiilor de pana in prezent, fiind vorba tot de o "problema tehnica", m-am gandit sa o postez aici.
Intrucat dintr-o prostie am scapat o chestie metalica in priza auxiliara de pe consola centrala acum nu mai functioneaza. Scanteia care s-a produs sa fi fost de vina? Presupun ca s-a ars siguranta (sau cel putin sper, pentru ca ar fi cel mai usor de remediat). Si acum apare "problema": nu reusesc sa identific siguranta. Am tot citit in manual, am identificat-o pe cea de la bricheta, ba am si schimbat-o, dar pe cea de la priza auxiliara nu o gasesc. Stie cineva care siguranta ar trebui schimbata?

Manual, pagina 210...
Este siguranta FA6, in blocul de sigurante din portbagaj.
https://www.freel2.com/gallery/albums/user..._Fuses.pdf

Eu mi-am facut o copie dupa PDF-ul de mai sus, in format mic, si o tin in torpedou.
Nu se stie cand ai nevoie si nu ai manualul la indemana.

multumesc Alex.
ca de obicei, de mare ajutor
am schimbat siguranta FA6 si acum totul merge perfect
buna si ideea cu micsorarea

am si eu primele probleme la masina la 78 000 dupa un an si 3 luni.... broasca usa dreapta nu se mai inchide si dealerul att zice ca pierd ulei pe la semeringul de la motor. Eu nu am observat nicio pierdere dar asa o fi. Am avut surpriza sa mi scoata masina din garantie ca am depasit nr de km la care trebuia sa ma prezint la revizie.

Daca ai luat masina de noua, trebuia pana acum sa aiba cel putin 3 revizii facute...
24000 km sau 1 an, care vine mai repede.

Azi la -13 grade abia mi-a pornit masina. Bateria e noua. Dupa a 5-a incercare a reusit sa porneasca cu greu si bateria am descarcat-o aproape complet.La un moment dat s-a resetat computerul de bord din cauza tensiunii scazute in timpul incercarii de pornire.Interesant e ca problemele la pornire apar numai dupa ce masina sta mai mult de 12 ore la temperaturi mai mici de -5 grade. Masina nevestei (VW Golf V 2.0 TDI din 2004 si cu 178.000 km nu are nici un fel de probleme la pornire.Stie careva de unde pot sa cumpar un cititor si de coduri de erori care ar sti sa citesca toate codurile de la Freelander 2?

Incearca sa pui contactul mai intai (eventual de 2 ori) si apoi sa pornesti.
Apesi butonul de pornire, fara sa apesi pe ambreiaj (becurile in bord se aprind) si astepti vreo 10-15 secunde.
Apoi iei contactul (apesi din nou pe Start) si peste 1-2 secunde repeti procedura.
Apoi dupa cea de-a doua serie de 10-15 secunde, apesi ambreiajul si apesi Start.
Si mie imi porneste relativ greu, dar aplica aceasta procedura si porneste aproape ca vara.
Au programat un timp prea mic pentru perioada de asteptare inainte de pornirea motorului si nu e suficient timp ca bujiile sa se incalzeasca corespunzator si sa ajute eficient la pornire.

Pentru unul care sa citeasca TOATE codurile, de pe toate modulele, nu doar cele generice, cumpara un FCR (Fault Code Reader) de la Black Box Solutions.

alex_pescaru wrote:

Incearca sa pui contactul mai intai (eventual de 2 ori) si apoi sa pornesti.

Intre timp am facut 100 000 km. Cei de la tiriac mi-au schimbat in garantie urmatoarele
- broaste usi stanga dreapta fata
- semering palier
- garnitura esapare (undeva langa turbina)
- inca udevice care nu stiu ce a fost dar care se "afumase" de la garnitura de la esapare
Cei de la Tiriac din Otopeni nu au tinut cont ca depasisem km pentru revizii si au rezolvat problemele in garantie.
Dupa cum v-am mai spus mi-a fcut cineva volanul in piele. Am facut 100.000km si inca era ok daca nu puneam mana murdar de diluant pe el.Asa ca l-am schimbat si a venit nenea si mi l-a facut din nou. Am fost foarte mutumit. M-a costat 200 ron. O sa incerc sa pun si poze dar nu ma prea pricep

Destul de putine si simple probleme. Si comune as putea spune...
Ultimile 2 chiar sunt acoperite de un buletin de service.

Cat despre poze, iaca: http://www.freel2.com/forum/topic4.html
La sfarsit, dupa ce ai uploadat cu succes pozele, te duci la Gallery, My Gallery, Folderul in care le-ai pus, dai click pe poza si in josul paginii, iei link-ul de la "BBCode Full Size" si ii faci copy/paste in corpul mesajului pe care-l scrii.

130 000 km......nici o alta problema.......

Ambreiaj

Este posibil si acceptabil ca un ambreiaj sa se uzeze "datorita exploatarii" la 42.000 km?
Mi s-a dus discul de ambreiaj si dealerul sustine ca e datorat modului de utilizare a masinii si nu imi accepta acoperirea lucrarii din garantie. Masina o conduc numai eu, 95% din kilometri ii are facuti pe asfalt, nu am tractat pe nimeni, singura mea "vina" este ca am mai dus-o si pe drumuri mai accidentate, am facut un pic de offroad, dar din ce am vazut prin filmuletele pe youtube, nu am facut ceva extraordinar. Prima data cand mi-a mirosit ambreiajul a fost pe Transalpina, la 1200 km. Am crezut atunci ca e discul prea nou si ca trebuie sa se rodeze putin. Nu e posibil ca aceasta uzura sa se datoreze calitatii scazute a pieselor?

Din pacate da, aceasta problema exista.
Dar este valabila si la masinile franceze care au acelasi motor, cu toate ca asta nu prea are cum sa te incalzeasca... Pana la urma tind sa cred ca e o problema de proiectare.
LR nu (prea) o recunoaste, deoarece considera ca ambreiajul este consumabila.
Pe forum au fost si inca mai sunt multe discutii despre asta. Uite cateva topicuri:
http://www.freel2.com/forum/topic4503.html
http://www.freel2.com/forum/topic11081.html - se pare ca o treime au probleme... Mult...
http://www.freel2.com/forum/topic14459.html

alex_pescaru wrote:

Din pacate da, aceasta problema exista.
Dar este valabila si la masinile franceze care au acelasi motor, cu toate ca asta nu prea are cum sa te incalzeasca... Pana la urma tind sa cred ca e o problema de proiectare.
LR nu (prea) o recunoaste, deoarece considera ca ambreiajul este consumabila.
Pe forum au fost si inca mai sunt multe discutii despre asta. Uite cateva topicuri:
http://www.freel2.com/forum/topic4503.html
http://www.freel2.com/forum/topic11081.html - se pare ca o treime au probleme... Mult...
http://www.freel2.com/forum/topic14459.html