Multumesc pentru raspuns!
Dupa inlocuirea bateriei eroarea a disparut, dar pornirea grea a ramas.
Schimbat si bujiile incandescente. 3 erau arse.
Acum porneste usor la -12 grade.

O pornire,doar in cateva pistoane,dupa o noapte la campie la -12C si cu toate 4 bujii incandescente functionale !

Introdus cheia - apasat buton Start - apasat pedala ambreaj - apasat buton Start



Si a II-a zi, o pornire la care am legat un bec de control la releu de comanda bujii incandescente,pentru a vedea cand si cat timp stau aprinse!




Deci la -4°C, avem preincalzire timp de 12s(se poate auzi cum decupleaza releul) si functionare buji, dupa pornire 4min si 18s

Apoi am mai oprit masina pentru o scurta perioada de timp (10min) si dupa ce am pornit-o nu mi-a mai aparut pe bord martorul optic de la bujii,dar dupa vreo ~20 de secunde bujiile au fost din nou alimentate timp de 2min.

Cum stim daca acel releu pentru bujii functioneaza?
Eu tocmai mi-am schimbat bujiile si nu pot sa spun ca sunt multumit de cum porneste.
Mai vreau sa-i mai pun firul acela suplimentar la masa, dar dupa aceea cam raman fara solutii...

Si la mine pornea greu iarna trecuta. Am schimbat bujiile in vara (3 arse) si acum cu venirea iernii parca tot era ceva in neregula cu pornitul.

Am cumparat un Diesel System Purge de la Wynn's, si, cu toate ca spune ca se foloseste cu o instalatie speciala si se lasa sa mearga motorul doar cu el, eu l-am turnat in rezervor.
Am facut asta cand aveam motorina doar pentru 100 Km la "Range" pe calculatorul de bord. Apoi am mers normal cu masina, fara "forje", pana mi-a arata la "Range" 0 Km.
Aveam cu mine si un bidon cu 5l de motorina, pentru "situatiile tactice". Dupa asta alimentat normal si gata.

Motorul merge mult mai bine, mai rotund, mai putine vibratii, iar pornirea, chiar si sub -5 grade (mai putin nu am avut) este "la sfert".
Pornire directa, nu in doua etape. Adica cheia in contact, apasat frana (am automata) si apasat start. Dupa 2-5 secunde (depinde de temp. exterioara), motorul se invarte si porneste imediat, fara intreruperi sau in 2-3 pistoane.

Probabil nu era pulverizarea/atomizarea bine facuta din cauza murdariilor depuse pe diuzele de la injectoare.

Mersi, o sa incerc si asta, probabil un pic inainte de revizie, ca sa-i pun filtru nou de motorina dupa operatiune.

Neata,
Avand si eu probleme cu pornirea la rece si reusind sa pornesc doar primind curent de la alta masina, pana am prins smecheria cu pornitul incalzirii auxiliare inainte, in martie am schimbat bujiile incandescente la reprezentanta in Timisoara. Dar, suprpriza, niciuna nu era arsa. Am asteptat cu interes temperaturi mai scazute si astazi la -6 a pornit fara probleme din prima, adica apăsat frana si buton start; s-a aprins martorul de bujii si a pornit frumos. Inainte sa pornesc am pus testerul de baterii si mi-a dat good&recharge la "battery test" (cu motorul oprit) si valori normale la pornire si incarcare cu si fara consumatori porniti.
Nu stiu daca e doar o coincidență ca a pornit cu bujiile noi sau cele vechi, chiar daca nu erau arse, nu mai funcționau corespunzator.

O zi buna!

Salutare.
Au aparut si la mine primele probleme cu pornirea la rece. Inlocuit bateria si bujiile.
Problemele au ramas. Starterul invarte, dar nu vrea sa porneasca; doar la rece. Stie cineva daca la punerea contactului trebuie sa se auda pompa de motorina?
Mersi.

Nu vreau sa te sperii, dar simptomele sunt de lipsa compresie.
Eu asa am pățit și pana nu am rezolvat compresia nu mi-a pornit decât f. greu.
Din câte am înțeles( de la nenea de la Tg. Mureș care repara chiuloase) este punctul lor slab.
Dacă reușești și ai unde, fa un test de compresie.

Nu se pune problema de compresie. A pornit la -2 gr. fara bujii si la +3 gr. nu porneste. Parca i-ar taia ceva alimentarea. Dupa schimbarea bujiilor a pornit bine cca 2 saptamani. Tind sa cred ca-i pompa de motorina. La un Mondeo am avut exact aceleasi simptome si a trebuit sa inlocuiesc pompa. Pe viitor nu le mai parchez alaturat...

Acum cu vremea asta rece a nu fie ceva dop de gheata ce sa format pe alimentarea cu motorina si sa nu vina destula!Mai asteapta caldura si vezi pe urma!
Mai pot fi bujiile defecte chiar daca-s noi sau mai poti asculta daca functioneaza bine releul lor cand cupleaza si decupleaza!
A mea porneste bine dupa 2 preincalziri ale bujilor si pe urma electromotor, mai ales daca o folosesc zi de zi!
In sezonul rece tin rezervorul cat mai plin sa nu se faca condens in interiorul lui!

Momentan sant in Austria. Ieri la +1 grd. si alaltaieri la 0 grd. a pornit la "sfert", azi la +3 grd. iar nu mai porneste. Bujiile sant OK(am trusa de masurat curenti pana la 120A), releu OK. Este din alta parte. Rezervorul este plin. Parca ar vrea sa porneasca dupa care se intrerupe alimentarea. Am comandat o diagnoza; o sa vad dupa aceea.

Am incercat dupa jumatate de ora dupa ce am postat, si a pornit din prima.

Am pus diagnoza: apare codul de eroare P0341, "Camshaft position sensor A circuit range/performance (bank A or single sensor)". O sa "scormonesc" pe la conectori si sensorii de la pedala de acceleratie, vibrochen si cel de la axa cu came.

Gata. Am rezolvat. Am inlocuit senzorul CMP. Acum porneste la temperaturi scazute la fel ca inainte. Mi-a fost cam greu sa cred ca acest senzor a rezistat numai 89.000 Km. S-auzim numai de bine !!!...De fapt daca nu ne auzim e de bine...

Buna ziua.
Readuc in atentie pornirea grea sau deloc.
Un Freelander 2, 2008, diesel, care a inceput sa tuseasca, va rog sa va uitati la acest video scurt si sa ma sfatuiti. Eu consider ca ar fi ceva la bujii, pentru ca nu se aprinde martorul deloc. Am mai pus contactul si la fel, nu apare ledul. Pana sa fie un senzor sau altceva, ar trebui intai sa rezolv aceasta problema a martorului bujii, ce credeti?
Va multumesc pentru orice comentariu in avans.

?feature=shared
[/s][/url]