Aveti idee de unde si cum as putea seta/modifica temperatura de pornire a bujiilor incandescente?
Sotia are un diesel Bmw, care incalzeste bujiile de la 3 grade in jos.
La Freelander care o fi standardul de pornire bujii incandescente?

Merci

Nu se poate modifica timpul.
Pornesc incepand de la 0 grade (pre-heating period) si stau aprinse intotdeauna dupa pornirea motorului (post-heating period) pana apa trece de aprox. 30 grade, atunci cand e cazul.

bucuresti77 wrote:

Aveti idee de unde si cum as putea seta/modifica temperatura de pornire a bujiilor incandescente?
Sotia are un diesel Bmw, care incalzeste bujiile de la 3 grade in jos.
La Freelander care o fi standardul de pornire bujii incandescente?

Merci

Dar oameni buni, porniti in 2 "etape" si este la fel cu modificarea timpului.
Puneti DOAR contactul - apasati lung pe start FARA sa apasati frana/ambreiajul - si dupa vreo 5-10 secunde apasati frana/ambreiajul si apasati din nou start.

Chiar trei etape. Mai ales ca timpul de "aprindere" al bujiilor este mic la temperaturi intre 0- +4 grade. Dar am vazut ca si doua sunt suficiente.

O pornire,doar in cateva pistoane,dupa o noapte la munte la -4C si cu toate 4 bujii incandescente functionale !

Probabil ca ar fi pornit mult mai usor daca nu i-ai fi luat contactul si apoi pornit din nou.
Se pune contactul, se asteapta si apoi, in timp ce contactul este inca pus, se apasa ambreiajul/frana si se apasa pe buton din nou.
Deci nu se ia contactul odata ce este pus.
Si poti sa astepti mai mult. Chiar pana masina opreste ea bujiile, lucru care se vede printr-o usoara "inviorare" a luminii din plafon, daca esti atent si lasi un pic usa deschisa ca sa ramana aprinse....
Dar startul, la fel, fara sa iei contactul.

Eu ce stiu e ca bujiile se alimenteaza,doar cat sta aprins pe bord martorul lor! Adica foarte putin!
Si dupa pornirea motorului nu vad de ce sa le mai tina pornite/alimentate o perioada!
Avem ceva preincalzitor de motorina pe traseul de alimentatre?
Multumesc de sfat! A sa incerc si asa!

Nu, ele stau aprinse mult mai mult, chiar dupa stingerea martorului din bord.
Iar dupa pornirea motorului le tine aprinse pentru a ajuta combustia si a reduce zgomotul motorului la rece.
Poti, ca sa te convingi, sa conectezi un led sau un bec de putere mica intre masa si siguranta F1 din cutia de sigurante de la motor si o sa vezi cand si cat stau aprinse bujiile.

Confirm ca am a pornit muuuuult mai OK cum a zis Alex decat punand contactul de 2-3 ori.

Ieri seara, a trebuit sa plec din Bucuresti. Aproape mi-a stat inima in loc cand a trebuit sa ma pun in miscare. Eu anu am mai folosit masina de vreo luna jumatate.

Am pus contactul, am lasat vreo 2-3 minute. Masina a pornit instant, aproape la sfert in conditiile in care la -1 grad ar fi stat sa intoarca de 2-3 ori. Cel mai interesant, motorul a pornit rotund fara sa mai aiba tendinta sa vibreze.

O sa incerc in dimineata asta (sunt acum undeva la -12 grade) sa vad daca se intampla la fel ca mai sus.

2-3 minute e exagerat.... Bujiile ajung la incandescenta de lucru (aprinse complet, pe toata lungimea) in maxim 20-30 secunde.

Am pus contactul și cât m-am învârtit în jurul mașinii s-au făcut 2-3 min.

A doua oara a fost cat am pus telefonul in suport și am conectat cablul de aux.

La inceputul iernii am schimbat bujiile.
In general masina pornea relativ OK, din prima incercare, fara bujii, pentru ca erau arse, pana la -5 grade.
Zic relativ OK, deoarece cam pleca in 2-3 cilindrii si apoi dupa vreo 5-10 secunde se uniformiza mersul.
Dar cum se faceau -5 grade, nu pornea neam. Invartea, dadea sa porneasca si se oprea. Invariabil.

Azi la -7 grade, de test, am procedat cum scrie in carte: introdus cheia, apasat frana si apasat start.
Fara chestii in doua etape, pus contactul prima data, asteptat si apoi apasat start.... Nu. Direct.
Dupa apasarea start-ului, s-a aprins bordul, masina a asteptat aprox. 3-4 secunde si apoi a inceput sa invarta.
Nu a pornit chiar "la sfert", hai sa spunem ca a pornit "la jumatate", dar a pornit si a mers rotund, mai zgomotos, dar in toti cilindrii.
Deci acum porneste OK si direct (deci nu in 2 etape) si mai jos de -5 grade, semn ca acum merg bujiile.

Nu vreau sa rasucesc cutitul in rana pentru cei care au probleme cu pornirea, dar am vrut sa spun ca si motorul asta, daca sunt toate la locul lor si merg OK, porneste bine si usor si la temperaturi joase. Motorul are 116000 km.
Sa vedem maine, cand probabil o sa fie mai putin de -7 grade. O sa incerc tot direct, nu in 2 etape.

Si a mea porneste foarte greu, dimineata, impreuna cu eroarea "HDC Fault, System Not Available".
Am luat baterie noua... sa vedem maine.
Daca bujiile sunt arse, nu ar trebui sa dea eroare la tester?

Depinde ce modul de comanda ai pentru bujii.
Sunt echipari care vin cu bujii de 5V care au un mic ECU pentru bujii si echipari care au un simplu releu, cu bujii de 12V.
Cele cu bujii de 12V (care sunt majoritatea) nu dau erori.
Nu stiu cand si in ce conditii au fost echipate masinile cu acele module si bujii de 5V, dar stiu ca sunt.
Cei de pe forumul rusesc au majoritatea asa... Poate pentru piete cu temperaturi scazute...