La mulți ani. Dacă veni vorba de camioane, raba și savienu adică ale noastre Roman diesel,aveau pornirea mai grea sau foarte grea și va povestesc multe pe aceasta temă , dacă dați beri (camionagiu beau bere),dar și constructorul de Roman diesel au pus în ultimi ani de comunism acest încălzitor,soba(nu știu exact ce denumire avea)produs cred, la Oradea și avea rezultate bune,dar viața scurta,se gaurea "cazanu". Sant camioane moderne care așa au și acum acest Webasto. Se diminuează și uzura motorului dacă pornește "cald",chiar dacă el nu are 70-80 de grade,acele 10 cu plus fac mult. Eu am căutat acea telecomanda de la webasto înainte de sărbători și primele răspunsuri sant ca nu se mai fabrică pentru seria mea din septembrie 2014. Dacă nu găsesc o sa curtez o rudă sa mă ajute sa pun în practică varianta lui Alex care mi se pare foarte practică. As prefera sa găsesc de producător doar pentru factorul timp. Și al meu o ia greu la rece și nu am găsit siguranța și releul pentru bujii, cu toate ca uneori se aprinde martorul de bujii.

Buna ziua.
Sunt convins ca s-a mai vorbit despre problemele cu pornirea la rece, dar poate ma ajutati totusi.
Freelanderul meu porneste f.greu la rece si scoate mult fum alb.
Am fost cu el la testere si service-uri de m-am saturat.
Unul dintre"meseriasi" a gasit o solutie "temporara" si anume, mi-a tras un fir (cu un buton in masina) direct la releul de bujii.
Acum daca tin dimineata butonul apasat 5-6 secunde masina porneste foarte bine. El mi-a spus ca nu se incalzasc bujiile.
Ati mai intalnit asa ceva?

FL2 porneste destul de usor, fara bujii incandescente cel putin pana la 0 grade. Mai jos, intr-adevar, are nevoie de bujii.
Stiu asta deoarece eu am arse 3 din 4 si imi porneste relativ OK pana la -5 grade. Sub, nu vrea neam.
Ai fi putut evita acel buton, daca puneai doar contactul (apasat lung pe start, fara picior pe ambreiaj - sau frana la automate) si asteptai tu cele 5-10 secunde si apoi apasai din nou pe start, fara sa iei contactul.

Fumul alb combinat cu aceasta pornire greoaie, ma gandesc ca te poate duce cu gandul la o eventuala problema de compresie/etanseitate la segmenti. Sau poate e doar de la prea multa motorina adunata in cilindru pana reuseste sa porneasca.

Am incercat si la fel porneste de greu.
Ideea este ca (din ce mi-a spus meseriasul) nu vine deloc curent la bujii.
Acum este posibil s-a fie si de la altceva.

Pai asa mi s-a spus , ca fumul este de la motorina nearsa.
Oare daca era de la neetansieitatea segmentiilor nu trebuia s-a faca la fel si cand apas butonul de bujii?

Da, asa este, nu cred ca este de la segmenti.
Dar, precum am spus mai sus, ar trebui sa porneasca OK pana spre 0 grade.
Incearca cu un alt sort de motorina sau pune un aditiv pentru iarna.

Pornirea mai grea sa nu fie de la o baterie mai pe duca?

A mea taman ce a decedat acum vreo saptamana si ceva. Printre simptome a fost pornitul ceva mai greu si asta era pe la un 10-15 grade. Dupa ce am schimbat bateria, pornea instant.

Eu mi-am facut obicei cu pus contactul si abia apoi pornit.

Am vazut (in sfarsit), becul de la bujii aprinzandu-se, deci curent vine la bujii.
Problema este ca pornirea este tot asa lunga si cu fumul aferent.
Am incercat si pornirea in doua faze(cum am vazut aici pe forum) si porneste ceva mai bine.
Nu stiu ce s-a ii mai fac.
Bujiile sunt schimbate, bateria este noua(74A), injectoarele verificate.....

Ma bag si eu.
Nu, nu va porni nicodata bine masina ta la temperaturi scazute! Nici ale noastre... Daca ai incalzitor stationar, cumpara un receiver pt el si o telecomanda si gata! Sorry pentru vesti... dar va porni apoi si la -30 grade...

Am incalzire auxiliara daca asa ii spune la incalzitorul stationar.
Aveti vreo idee cine poate sa-mi monteze asa ceva si ce fel de receiver cu telecomanda as avea nevoie.
Multumesc.

masina are VIN -ul cu 030165 la sfarsit
Oare ar trebui resoftat?
Este posibil sa se rezolve pornirea din resoftare?

Daca nu a avut pornirea stationara, cu telecomanda din fabrica - si mai mult ca sigur ca nu a avut -, atunci, da, trebuie resoftate 2 ECU-uri. Cel de motor si cel de la Webasto.
Este o procedura care se ruleaza in SDD - softul de dealer - care face automat aceste update-uri/resoftari.

Sigur trebuie... la iasi, acum e 500lei+TVA orice diagnoza ) telecomanda si comanda sunt cam 500 euro.

Salutare!
Si eu am aceeasi problema cu pornirea la rece. Ba chiar si la 10 grade afara mi-o porneste greutz. De pornit porneste pana la urma, dar emite fum albastru.
Am baterie noua pe ea, la fel si bujii incandescente ( ambele au circa 1 an). La service-ul la care merg, mi-au pus terterul si mi-au spus ca nu da nicio eroare si tot ei mi-au spus ca motorul trepideaza cam tare si ca se poate sa fie vorba despre un injector sau mai multe care nu functioneaza cum trebuie. Cum ei nu au service pentru injectoare, ve trebui sa gasesc unul.
Acum, intrebarea mea este:
Este cineva de aici care a curatat injectoarele
-cu lichid de curatare
-cu ultrasunete
-diagnoza + demontat injectore + reparat?
Am vazut ca operatiunile sunt foarte diferite si nu stiu incotro sa ma indrept. Exista un service care doar le curata cu lichid (fara sa le demonteze) altul cu ultrasunete, alte service-uri care le diagnosticheaza si le repara... Am vazut deasemenea ca demontarea unui injector nu e chiar ceva foarte simplu citez din manualul de service:

" CAUTION: This type of injector contains a hydraulic chamber. It is important that the injector is handled correctly to prevent the hydraulic chamber from emptying. The injector is to be capped and maintained in an upright position, and must not be laid on the side or shaken.
Do not attempt to remove carbon deposits from the diesel injector nozzle.
The injector is supplied as a complete assembly. The original injector must not be separated.
A new copper washer must be installed and the old washer discarded, whenever an injector is removed from the cylinder head. The injector centering ring may be re-used.
If an injector is removed, the injector must be installed to the original cylinder, and does not require re-programming into the ECM.
If an injector is renewed, the new injector 10-digit code and corresponding cylinder number must be programmed into the ECM, using the Land Rover approved diagnostic system.
If the ECM is renewed, all 4 injector 10-digit codes and corresponding cylinder numbers must be programmed into the new ECM, using the Land Rover approved diagnostic system."


Ce imi recomandati? Masina are 110,000 km din 2007.

Merci!

Mai bine te duci la un service specializat pe injectie diesel, gen bosch diesel service, total diesel, etc.