Salutare,
Ma numesc Razvan Constantinescu, din ian 2016 am cumparat un Freelander 2 2012 , 2.2 td4S cutie automata.Toate bune si frumoase, numai cuvinte de lauda la adresa masinii, dar de curand (aprox1-2luni) am ceva probleme(necunoscute inca).
Poate dupa ce o descriu imi poate spune cineva ceva....si anume dupa ce se incalzeste la parametrii normali (aprox 20-30min de mers prin oras) apare o smucitura la plecarea de pe loc similara cu o lovitura din spate ( un accident usor din spate) pur si simplu te arunca in fata 20-40cm, lucru care la inceput m-a cam speriat, fiind surprins.Mai clar, dupa ce ridic piciorul de pe frana, masina nu pleaca....are un mic delay(cateva secunde 2-3) dupa care apare faza cu smucitura- deloc placuta! Am constatat ca daca trec pe manual nu mai face, masina pleca normal dar are din nou ceva dubios in sensul ca pe modul manual, la oprire nu se duce pana la treapta 1, ramane la 2...dar nu mai face; atunci trec eu pe 1 din nou . De asemenea daca merg cu A/C pornit nu mai smuceste....probabil e ceva legat de racirea mai buna a unor piese ceva...nu stiu.
De aceea am postat poate a mai patit cineva ceva asemanator sau un sfat ceva din experienta voastra.
Masina are 150mii km, am achizitionat-o la 140mii. In rest totul merge bine la ea ( pana acum) sunt f multumit de ea.
Ca si optiuni sau nivel de echipare, are interiorul crem(piele) navigatie, scaune electrice, banuiesc ca sunt cam la fel toate.
Multumesc anticipat pentru eventualele sfaturi.
O zi buna!

salutari, ma numesc Aurelian Catalin sunt din Galati si de curand sunt mandrul proprietar al unui Freelander 2.

Salut,

Sunt Mihai, Bucuresti, si pentru moment caut sa cumpar un Freelander 2. Imi doream la inceput un Disco 3 dar a trebuit sa scad bugetul din motive obiective astfel incat s-a modificat si gabaritul masinii.

Ma uitam oricum la Land Rover asa ca pentru moment am ramas chitit pe Freelander 2.

Am gasit un "candidat" viabil care pare in regula, cu o mica exceptie. Niste zone umede la motor si doresc sa stiu de la ce ar fi.

O zi faina,
Mihai

Salut!
Sunt Marcel Pop, Satu Mare.

Dupa cateva zile petrecute in biblioteca virtuala ,analizand pareri, argumente si citind sectiunea in romana a acestui site ,m-am hotarat sa achizitionez FR2. Am avut inainte si FR1 TD4, l-am tinut 5 ani. FR2 joaca la alta categorie , este cu totul o alta masina fata de modelul anterior.
Deci, de cca. 2 luni posesor de FR 2, 2.2 TD4s, an 2011-132.000 km, culoare Aruba Premium metalic, piele crem, geamuri fumurii din fabrica, bare , protectie noroi roti, sistem audio Alpine, dublu climat. , comenzi volan, adusa din Italia.
Super multumit de confort, aspect, tinuta de drum, acceleratie.....mai ramane de vazut fiabilitatea.

Primele probleme in primii 5000km;
- 2 becuri faza scurta-H11
- 2 bucsi bascule (stanga era sparta, dreapta ,,transpira''), m-am hotarat sa le schimb ambele, aftermarket.
- schimb de uleiuri si filtre si totusi la bord apare mesajul : cambio olio in oficina......-schimba uleiul ,meniul este in italiana, o fi senzorul de nivel , presiune .... sau ?
- cateodata da rateuri la pornire (rece sau cald), parca e moarta bateria, dupa care porneste
-recent am descoperit scurgeri de lichid servo la intrare ax volan in caseta de directie- simering sau bucsa??
-mi-am comandat inca o cheie ca am doar una-225 euro
- 4 cauciucuri Cooper Discover AT3,all season, montate azi -2.600 lei
-azi mi-a aparut un nou mesaj la bord -pinti electronica blocata -in italiana ??????
Multumesc anticipat pentru sfaturi.
Cu stima si drumuri bune.

Salutare!
Sunt Mihai din Bucuresti
De 6 luni sunt un proaspat detinator de FL2, eu l am achizitionat cu motorul in port bagaj si i am facut motorul.
Am citit cu interes posturile vostre si chiar sunt foarte interesante! Felicitari!
As avea si eu o problema legata de diferential:
Cardanul care iese din diferential are un joc stanga dreapta ,cam de un sfert de tura,care se simte ca un trancanit atunci cand pleci mai brusc de pe loc sau cand o fortezi undeva intr o panta.
Sa intalnit cineva cu aceasta problema?
Multumesc anticipat, si va urmaresc cu interes de acum incolo!

Salut,

Numele meu este Alin Iacomi, 32 ani, Bucuresti si de 2 zile sunt proaspat proprietar al unui FL2 2012 SD4 S. Deocamdata sunt super incantat de masina. Deaorce a venit fara optiuni prea multe pe aea urmeaza sa ii pun senzori de parcare, scaune incalzite si neaparat o tableta Androin in gaura din bord .

Numai bine

Salutare tuturor, ma numesc Denis si detin un Freelander 2 2.2 TD4 ,an 2007 Automatik.

Salutare tuturor, ma numesc Cristi si sunt din Constanta. De aproximativ o luna detin un Freelande 2 TD4 S din 2011.

Salut,
Ma numesc Liviu, din Prahova si din august 2015 am un Freelander 2, 2,2 TD4 S cu cutie automata, fabricat in 2014.

Salut,
Doresc sa achizitionez un FL2 HSE TD4 din 2008. Poate imi puteti spune la ce ar trebui sa fiu atent cand merg sa vad masina.
Multumesc

alex_pescaru wrote:

Bine ati venit!

@Raoul2212
Ceata are un releu si siguranta separata. Siguranta F13 de la picioarele pasagerului. Verifica daca apare tensiune pe acea siguranta care, evident, trebuie sa fie buna.
La portbagaj e problema la switch-ul din maner. Sunt discutii pe tema asta pe sectiunea noastra.

Te ajut, nici o problema, vin aproape saptamanal in Bucuresti.
Ce tip de sistem audio ai acum?
Ne putem intalni si modifica CCF-ul. Dar dupa modificari s-ar putea, daca nu ai instalate noile componente, sa nu se mai auda sistemul audio actual. Oricum, facem proba si daca e asa, il setam la loc pana cand o sa-ti instalezi noile componente, moment in care nu a sa se auda alea pana nu le setezi corect in CCF...
Vorbim la telefon, ti-am trimis un PM cu nr. de telefon.

Multumesc foarte mult. Acum am sistemul stock. Sa inteleg ca ai mai activat retrofit-uri? Am inteles de la alti membri ca JLR recomanda ca masina sa fie conectat la sursa auxiliara de curent de 50A cand este editat CCF-ul, stii ceva despre acest aspect?

PS: Am primit nr tau. Sper ca pana la sfarsitul saptamanii sa termin de montant piesele. Te voi suna sa programam activarea.

Care sistem stock ai acum? Base sau Midline?
Cel de sus sau cel de jos din imaginea de mai jos?


Cred ca am mai activat unul, de-a lungul timpului... Nu au fost multi care au facut asta...

Sursa suplimentara este pentru siguranta, mai ales la resoftari lungi ca timp, ca sa nu scada bateria sub un anumit nivel, deoarece se sta cu contactul pus si cu motorul oprit si atunci masina consuma destul de mult.
Dar cum o modificare de CCF nu ia mai mult de un minut, daca ai bateria buna si incarcata, nu e problema.

O mica avertizare....
Memoriile flash - cum este si cea in care e memorat CCF-ul - au o sensibilitate la functionarea la temperaturi ridicate. Cu alte cuvinte stresul functional si timpul de retinere al informatiei scade direct proportional cu cresterea temperaturii de lucru si timpul de la ultima scriere.
In domeniul auto, ultima scriere este in general la iesirea de pe poarta fabricii si se intalnesc frecvent temperaturi mari in interiorul masinii si in special la nivelul modulelor electronice.
Ca atare sunt cazuri f.f. rare in care memoriile flash nu se mai scriu corect sau nu se mai scriu deloc dupa un erase. Si atunci e nasol.
Iti spun asta ca sa fi prevenit si ca un eventual "disclaimer".
Mie personal, din cate resoftari si modificari am facut, nu mi s-a intamplat asta niciodata. Dar e bine de stiut si de asumat riscul daca esti hotarat...

Scuze ca am omis sa precizez. Te-a recomandat un membru de pe JagInfo, eu am un Jaguar XF 2013MY. Sunt constient de riscurile pe care le implica codarea. Masina este in prezent la Tiriac Auto pentru update software pe toate modulele, avea un oarece lag meniul multimedia.