Buna ziua revin cu o problema , de cand a venit caldura am inceput sa folosesc butonul pentru AC. In momentul in care folosesc butonul de AC. masina imi termina bateria peste noapte chiar daca al las setat in pozitia on sau of bateria se termina peste noapte iar la test cu aparatul de masura imi ramane un consumator de 1.0 (100 miliamperi) nu 0.3 cum ar fi normal. Consumul nu este foarte mare dar nici mic exact cat sa imi consume bateria in cat sa nu mai pot porni decat ajutata.Daca scot borna de plus chiar si pentru 1 secunda consumatorul dispare pana la reactionarea butonului AC. mentionez ca am scos la rand toare sigurantele si releele si consumatorul nu dispare.Tind sa cred ca unul din calculatoarele masini dupa actionarea butonului AC nu mai adoarme......Ceva sugestii va rog in rezolvarea misterului.

Cred ca e o coincidenta chestia cu AC-ul...

Ce varsta are bateria? Cat de des folosesti masina? Cum sunt drumurile, scurte sau lungi?
Poate e doar o baterie "obosita"...

Ia in considerare ca masina intra in sleep si consuma putin doar dupa vreo 30 minute, nu imediat.
Intr-adevar intra mai repede daca inchizi "double lock", dar nici atunci mai repede de 10 minute.

Incearca un "hard reset", adica nu scoate borna doar 1 secunda, ci 1-2 minute. Si eventual cablul pe care-l deconectezi de la plus, atinge-l de borna minus ca sa descarci mai repede condensatoarele electronicii.
Atentie, pui in scurt cablurile deconectate de la baterie, nu bateria!

Putem citi si erorile daca vrei sa vedem daca totul este OK.

Bateria este din luna Februarie anul acesta si este o varta productie 12/2015 .Si culmea este ca a facut aceste lucruri dupa ce in ziua precedenta facusem drumuri ceva mai lungi de 100 km insa a facut doar in zilele in care am folosit AC . De aici si banuiala mea cu toate ca nu prea este relevanta chestia cu AC poate doar ca la pornire incearca sa porneasca cu tot cu compresorul AC si de aici si consumarea bateriei ... poate ca tensiunea din baterie nu este destula sa porneasca cu tot cu AC. Nici nu mai stiu ce sa spun , nu gasesc nici o chestie relevanta.Bateria este varta Caracteristici tehnice
Amperaj (Ah):80Curent pornire (A):740Tensiune (V):12. Se poate sa fie batria devina .....

cel mai simplu,si ca sa afli daca e de la AC,ar fi ca sa faci acea "setare" care iti consuma bateria,simulezi inchiderea masinii,cu un ampermetru legat pe baterie,si dupa o ora,sa fie totul sigur,verifici daca tot 100mA ai consum,daca da,poti sa faci urmatoarea faza,dai jos masca de la radio si clima,si scoti unitatea de clima afar,dar cu firele cuplate,si apoi scoti mufele de la clima,mai intii cele cu accesorii,adica cu legaturile la motorasele de pe clima,la bobina de compresor,etc, apoi ultima mufa cea cu alimentarea.scoti o mufa ,verifici amperajul.e posibil sa ai vreo componenta in clima care nu decupleaza bobina de pe compresorul de clima,sau ceva pe acolo.in felul asta elimini sau confirmi problema de clima.
daca nu se confirma,iei la rind radio,calculatoare usi,tot asa pina afli care e buba.

Am precizat ca am scos toate sigurantele si releele masini , nu cred ca mai este necesar sa scot si panoul de comanda al climei deoarece toare circuitele masini trec prin acele sigurante cred ca singurele lucruri care au curent direct sunt modulul sau modulele de confort si calculatorul masini de aici si banuiala mea ca unul dintre acestea nu adoarme ....sau intra in vre-un conflict ceva....

Ce instalatie audio ai? Cumva aceea cu cd-changer si pregatire pentru bluetooth?

Din auzite si experienta, doar calculatorul central al masinii sau modulul audio pot ramane aiurea treze si consuma bateria...

Totusi, incearca acel hard-reset... Deconecteaza bateria si las-o asa cateva minute si apoi pune-o la loc.

Da Domnul Alex este un 2din cu bluetooth si usb fara CD pioneer sph-da120 . Am sa incerc acel restart.Este posibil sa fie o problema a bateriei faptul ca nu este pe gel si este una normala?

A, este un alt tip de sistem audio, nu cel original al masinii... Eu vorbeam de sistemul audio care vine cu masina. Acela face figuri cateodata...

Apropo de tipul bateriei. E bine sa o inlocuiesti cu una de acelasi tip si aprox. aceeasi capacitate.
Daca masina a venit cu o baterie cu gel, atunci e bine sa o inlocuiesti cu una cu gel. Daca era una normala, una normala. Au tensiuni usor diferite de incarcare vizavi de temperatura ambianta si masina e setata corespunzator (sistemul de incarcare).

PS: Doar simplu Alex. Domn e doar unul si, culmea, cand ne rugam la el, tot Tu ii spunem....

Multumesc frumos pentru tot Alex si pentru elucidarea de acum si pentru rezolvarile si ajutorul din trecut , se pare ca intradevar era o pura coincidenta chestia cu AC si se pare ca bateria era vina nu era una corespunzatoare pentru masina mea era una normala mie imi trebuia una AGM .De aici toate problemele , in concluzie nu masina este devina ci utilizatorul ......Multumesc inca o data tuturor pentru ajutor .