Intrebare pentru cunoscatori : este normal ca in rezervor sa se creeze vacuum de la un plin la celalat??unde sint pozitionate supapele de presurizare/depresurizare a rezervorului?m-am uitat pe pdf-ul aferent schemei instalatiei de combustibil,banuies ca "Evaporative emission canister" este cea in cauza,dar are cineva poze cu aceasta componenta?a mai avut cineva aceasta problema legata de vacuum=ul excesiv in rezervor??

Oare exista acea "canistra" la Diesel? Parca la benzinare era folosita si gazele de la benzina erau absorbite in galeria de admisie in anumite momente. La Diesel avem presiune in admisie, nu depresiune ca la benzinare.... Dar poate gresesc...

Si nu cred ca e normal sa avem depresiune....
Furtunul 12 este breatherul la diesel. Eu l-as verifica un pic. Pe el si conexiunile aferente...

mda,eu am doar diagrama rezervorului pentru cele pe benzina...un ajutor cu cel pe motorina???

Cel de mai sus e pentru diesel... Mai detaliat de atat nu am...
Precum am spus, e posibil ca furtunul 12 - breather line - sa fie infundat sau ceva la conexiunile lui.

da,furtunul este posibil,dar intre furtun si astmosfera mai este busonul,de aceea eu banuies in primul rind busonul (sau supapa din interiorul lui,daca exista asa ceva),de aceea vroiam sa vad opiniile mai multor posesori de LR2,sa stiu daca este sau nu vacuum in rezervor,sa stiu daca ma apuc de trebaluit la buson,apoi la furtun,si mai departe daca problema nu se rezolva.

La mine nu e vacuum deloc. Cand desfac busonul nu aud nici un fasait si nu este nici o greutate in desurubarea lui.
Vrei sa facem schimb de busoane si sa vedem daca de acolo e problema?

Buna idee,vorbim miine la telefon mai pe larg de situatie...seara buna.
UPDATE:
Azi m-am apucat de treaba,primul pas fiind busonul de la rezervor care DA,are supapa in el,care este pe post de supapa si pentru presiune,dar si pentru vacuum.se poate vedea in poze,arcul pentru partea de vacuum este foarte moale,singura cauza a blocarii supapei fiind adunarea mizeriei instre supapa si scaun si in final blocarea ei.pozele cred ca vorbesc de la sine,si voi vedea rezultatul peste putin timp,fiind foarte curios.

Glad there were pictures to support
I'd say yes eventually, back in the old days mechanical pumps would fail due to inadequate stroke pressure v tank vacuum pressure. Electric pumps may endure this pressure a little longer however your breather valve in the cap can only get worse therefor on a full tank drain the vacuum will be greater.
New cap v DIY

Normaly should be some pressure due to heated oil comming back to fuel tk,rolling and other,but should NOT BE any vacuum inside.Due to deposits mixed with fuel vapours,vacuum valve can get stuk inside of seat and wil not operate.