Pistoanele, bielele, segmentii, rampa de injectie, injectoare, poate... Cu rezerve.
Blocul motor, chiulasa, axa cu came, ma indoiesc. Poate timigul camelor este la fel, dar cu siguranta diferite cuplaje difera.
Cauta de exemplu pe youtube si pe net motorul 2.2 HDI si o sa vezi ca exista diferente la aspect si la auxiliare.
Ford si-a pus amprenta pe diferite componente dupa ce a luat motorul de la PSA...

Au venit piesele. Comanda am facut-o online la http://eshop.original-teile.de, un site din Germania. Sant seriosi insa comunica cam greu dar au preturi bune, chiar mai mici decat in UK.

Pe etichetele de la axele cu came scrie ca sant fabricate in Germania, poate asta explica preturile mici. Am pus si cateva poze:

Click image to enlarge

Click image to enlarge

Click image to enlarge

din ceea ce vad in poza,capul de conexiune cu pompa de inalta nu mai este corp comun cu axa cu came...deci un plus ca sa nu se mai afecteze axa cu came( evita ruperea ei intre cilindri) si se pare ca si alt material.daca poti sa spui,care au fost codurile si preturile lor (si eu voi fi printre cei care vor trebui sa faca aceasta operatiune)??

Pai codurile sant cele din postul de mai jos, iar preturile poti sa le vezi daca cauti codul pe situl de unde am comandat piesele sau chiar pe google.

http://www.freel2.com/forum/post167163.html#167163

Salut. Ai schimbat pana la urma arborii?
Stiti cumva daca difera profilurile camelor la cele 3 variante de arbori cu came disponbili pe TD4? '69 Capri 3000GT
'93 Escort Karmann XR3i
'06 Mondeo ST220
'07 Freelander 2 TD4 HSE

Spear ca luna asta sa am timp sa merg la service. Am fost destul de ocupat in ultima perioada din pacate.

Vreau ca in luna urmatoare, octombrie, in sfarsit sa ajung intr-un final la service si sa schimb axele cu came si distributia.

Credeti ca merita sa duc injectoarele si pompa de inalta la verificat, respectiv curatat cu ultrasunete injectoarele ? Masina are 100.000 Km.

In timisoara am inteles ca cei de la Erlend Diesel http://www.erlendieselservice.ro sant mai seriosi. Am discutat si cu mecanicul de la service despre curatare injectoare si parerea lui este ca exista mari sanse sa am probleme dupa curatare, dar nu prea inteleg logica lui.

Eu nu as umbla la ele. Le poti testa cu un tester Ford/JLR, verificandu-le debitele, ca sa vezi daca au ceva probleme. Dar, la 100000 km, nu cred ca este cazul.

"If it ain't broke, don't fix it." '69 Capri 3000GT
'93 Escort Karmann XR3i
'06 Mondeo ST220
'07 Freelander 2 TD4 HSE

Injectoarele fiind piezo, s-ar putea ca vibratiile curatarii cu ultrasunete sa "deranjeze" pachetul de discuri/cristale piezo si sa ai probleme dupa. Deci mai bine nu... Just my 2 cents.

Un mic update....

http://www.freel2.com/forum/post203530.html#203530

PS: Ne-ai uitat cu povestea...

Cam la ce suma ajunge toata operatiunea de schimbare a axului? Ma refer la comandarea pieselor separat + aproimativ o manopera la un service. Multumesc

Am citit cate ceva aici despre problema ce apare la axul cu came,daca se intepeneste pompa de inalta presiune si sincer imi fac griji cu motorul,masina fiind din 2007 .
Interesant e ca pe Cartea de identitate nu are tecuta seria de motor(fara serie) si primul propietar a cumparat-o de noua din Germania,iar dupa ce a terminat leasing-ul a vandut-o la 160k la al II-lea propietar,dupa care am luat-o eu la 212000km.

Salutare... Am luat un Freelander 2 la licitatie. Problems era axa ruptă la pompa! Toate bune am cumpărat alta pompa alte axe! Mașina era la 133 de mii! Piesele sunt aproape noi după cum arată axa pe evacuare nu este cea cum am văzut mai sus cu capătul adaptat,in fine am făcut-o pornește, problema este alta nu știu la câți km a fost axa care am cumpărați data jos și pompa care am luat-o de la un alt vânzător! Întrebarea este sa folosesc motorina premium pt a nu risca că cea ieftina să aibă apa in ea și să facă acel blocaj cat despre condus sa incerc pe cat posibil să conduc cat mai ușor pt a nu da acea smucitură pompa in axa! Că dacă iar o desfac sa schimb a doua oară axa mă i.a capul! Va multumesc