Scuze, dar nu stiam ca turbina are si o parte electronica. La ce foloseste? E o chestie la turbinele de generatie noua? Intreb pt ca la VAG amreconditionat turbina si n-avea nici o parte eletronica.

La VAG actionarea este vacuumatica, aici actionarea este facuta cu un motor pas cu pas care are si partea electronica de comanda inglobata in acelasi corp.
Cu alte cuvinte, la VAG venea un furtunel la capsula vacuumatica, aici vin 5 fire la o cutiuta din care iese bratul de comanda al vanelor.
Uite:

Click image to enlarge

Astazi...

A PORNIT!

Pe la ora 11 m-au anuntat baietii ca au pornit motorul. Eu am ajuns la masina pe la ora 16, am pornit-o si eu. Motorul merge foarte bine, insa nu am putut sa merg cu ea deoarece eram foarte grabit. Ei mi-au spus ca au facut cateva ture prin curtea service-ului si ca totul este in regula. Maine o sa intre la vopsitorie, unde o fie vopsite in culoarea caroseriei urmatoarele: manerele usilor, jumatatea superioara a oglinzilor, pragurile, bara spate si noua bara fata.


Turbina noua a fost cumparata de la PowerChip, insa ei sunt specializati si in reconditionarea si vanzarea turbosuflantelor. Aici este site-ul lor, unde prezinta activitatea lor.
Cat despre cea veche, nu o arunc. Cand treci prin Bucuresti putem sa ne vedem si sa iti prezint masina, vechiul motor si turbina. Nu am fost de fata cand au testat turbina, dar avand in vedere ca au o aparatura omologata RAR(singura din tara, dupa spusele lor) inclin sa le dau dreptate.

Felicitari! A meritat bataia de cap?

@alex: prea multa electronica...

@dorumarcatoru

Te sperii prea mult de electronica...
Cate module de airbag sau de abs, pe partea de electronica, ai vazut defecte?
De multe ori dai masina la casat si blocul abs cu a sa electronica inca functioneaza OK.
Asta e o dovada ca atunci cand se vrea (abs fiind un echipament critic/safety) se pot face fara moarte.

Acum, intorcandu-ne la modulul de turbina, eu cred ca e chiar mai bine asa.
Inchipuieste-ti posibilitatile...
Din electronica poti face ca le oprire si pornire acel motor sa faca cateva curse de dute-vino cu geometria variabila si in felul asta o sa ai muuuult mai putine probleme cu geometrii ancrasate cu depuneri de carbon, deoarece le poti "curata/sterge" cu aceste miscari. Ba chiar poti supraveghea curentul necesar pentru aceste miscari si poti, din timp, spune cand da semne de oboseala, deoarece la o miscare ingreunata este un consum mai mare, nu?
La cele comandate cu vacuum, nu prea poti asta, nu? Deoarece valva da drumul la aer sau nu si nu ai un feedback "static" de la turbina, nu?
Etc, etc.


@NinelW

Bravo! Felicitari! Cu toate ca la sfarsit cand o sa tragi linie o sa iasa cam scumpa distractia...
Multumesc mult pentru turbina si invitatie. Cu proxima ocazie ne intalnim.
Ai vreun nr. de telefon? Al meu este 0722.710.337
Thanks!

Intre timp a trebuit sa schimb si racitorul de gaze. Odata cu acesta am schimbat si EGR-ul, deoarece au venit montate impreuna.(sunt cele originale de pe motorul de Peugeot)
Pe 3 am fost si am facut RAR-ul. Totul a fost in regula. Cu aceasta ocazie, am facut un drum de ~70km. Masina mi s-a parut surprinzator de confortabila, atat pe asfalt cat si pe drum neasfaltat. Ceea ce nu imi place este sunetul redat de instalatia audio. Parca ar fi un difuzor de perete, de acum 30 de ani. Usor, usor m-am obisnuit si cu pozitia mai inalta de condus. Cred ca este un avantaj in teren accidentat.
Per total sunt multumit de masina. Este legata bine, nu troncane, nu bate si nu este zgomotoasa.

Am vrut sa efectuez retusurile la caroserie, insa cei de la Colina mi-au facut o oferta de nerefuzat pentru vopsirea integrala a masinii. Am acceptat oferta lor, asa ca masina este acum la vopsit.

Cand masina v-a fi gata, o sa revin cu alte poze.
Numarul meu de telefon: 0745318522.

Vestea buna: Azi am scos masina din service. Ma declar foarte multumit de cum a iesit de la vopsitorie. Arata ca noua, atat in interior cat si in exterior. Bara fata facelift schimba radical aspectul masinii. In drumul catre casa, a fost condusa de sotie, care s-a aratat foarte multumita de pozitia inalta de condus, cat si de comfortul oferit. Nu a mai avut nici un comentariu vis-a-vis de bord.
Am condus si eu cativa kilometri, merge bine, consumul mediu fiind undeva la 14,2.
Sper sa fie doar o impresie, dar mi se pare ca la demaraj exista un sunet ca de masina electrica.

Saptamana viitoare sper sa imi ajunga si rotile de Evogue din Anglia, pe care o sa le montez pe masina mea. Vreau sa cumpar si spoilerul spate (eleronul), de deasupra portbagajului. Deasemenea, vreau neaparat sa montez o tableta(cu 3G, fiindca vreau internet) sau daca nu, un gps. Cine poate sa ma ajute cu un sfat, ii multumesc anticipat. Daca tot vorbim de interior, vreau sa montez si ornamentele de mahon(stiu ca este o imitatie) insa nu stiu daca acestea se pot monta pe modelul de echipare S.
Consider utila si achizitionarea treptelor exterioare(side steps), insa ma tem ca acestea vor reduce garda la sol si voi avea probleme in off-road.

Vestea proasta: Am platit taxa de poluare pe 12 Martie, 10.300ron. Mi sa spus ca pot sa inmatriculez masina pana pe data de 25 a lunii urmatoare, adica 25 Aprilie. Dupa noul timbru de mediu trebuie sa platesc 28.800Ron. Au spus ca o sa creasca taxa cu 10-15%. In cazul meu taxa creste cu aproape 300%.
Cine doreste sa semneze petitia impotr iva timbrului de mediu, poate sa o faca pe http://jostimbrudemediu.info

In concluzie, masina cand se strica se repara, insa omul stricat nu se repara niciodata.

Acum si cateva poze facute in graba. Cele in detaliu urmeaza.